Der Gotthard-Straßentunnel stellt seit Jahrzehnten einen wichtigen Teil des europäischen Nord-Süd-Verkehrs durch die Alpen dar. Die bestehende Röhre wird derzeit saniert, um den Straßenverkehr ab 2033 getrennt führen zu können. Zu diesem Zweck entsteht eine zweite, 16,9 km lange Tunnelröhre durch das harte Gestein.

Aufgrund der Felscharakteristik wurden Störzonen vor dem Hauptröhrenvortrieb konventionell im Sprengvortrieb ausgebrochen. Die erforderlichen Zugangsstollen wurden maschinell hergestellt und im April 2023 (Gripper-TBM, Nord) bzw. August 2023 (Einfachschild-TBM, Süd) abgeschlossen. Damit wurde der Grundstein für den Start der beiden Großmaschinen im Hauptröhrenvortrieb gelegt.

Herrenknecht liefert dafür nicht nur die Tunnelbohrmaschinen, sondern bietet einen umfassenden Rundum-Service für die gesamte Projektlaufzeit. Ein erfahrenes Serviceteam der Herrenknecht AG steht dem Bauunternehmen ARGE secondo tubo (Implenia Schweiz AG & Frutiger AG) im Norden während der gesamten Projektphase zur Seite und gewährleistet so einen reibungslosen Ablauf des Maschinenvortriebs.

SERVICE-EXZELLENZ AUF 16,9 KM TUNNEL-LÄNGE

Von der Planung über die Montage bis hin zu Wartung, Reparaturen und Ersatzteilversorgung stehen die Experten von Herrenknecht kontinuierlich zur Verfügung. Unser Service-Konzept ist darauf ausgerichtet, einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten und somit zur Effizienz und Sicherheit des Vortriebs beizutragen.

Logistische Meisterleistung beim Transport

Die rechtzeitige Anlieferung aller TBM-Komponenten war ein entscheidender Faktor für den Projekterfolg. In enger Zusammenarbeit mit ortsansässigen Transportunternehmen wurden die Maschinen und Bauteile auf dem Landweg sicher zur Baustelle in den Alpen transportiert. Die präzise Koordination dieser Transporte war entscheidend, um die termingerechte Montage vor Ort zu gewährleisten.

Der Höhepunkt der Montage war der Big Lift des 350 Tonnen schweren Bohrkopfes. Das Serviceteam von Herrenknecht koordinierte alle Schritte des Vorgangs mit äußerster Sorgfalt – von der Planung bis zur Ausführung. Dabei wurde eine millimetergenaue Positionierung des Bohrkopfs sichergestellt. Diese Aktion erforderte höchste Präzision, Erfahrung und Teamarbeit – ein logistisches Meisterstück im Tunnelbau.

Vortriebsstart nach Plan

Mit der Inbetriebnahme der TBM im Februar 2025 wurde der Vortrieb der zweiten Röhre initiiert. Aufgrund der sorgfältigen Vorbereitung, der kontinuierlichen Servicebegleitung und der gemeinschaftlichen Zusammenarbeit mit dem Kunden erfolgt der Vortrieb termingerecht.

Weitere Informationen zum Projekt finden Sie hier: Zweite Gotthard-Straßenröhre