Multipurpose-Tunnel
Supersize-Durchmesser
erweitern die
Machbarkeitsgrenzen
Im maschinellen Tunnelbau geht der Trend zu immer größeren Durchmessern – ganz im Sinne unterirdischer Multipurpose-Infrastruktur. Zu den Anwendungen gehören dreispurige Autobahnen, und kombinierte Straßen- und U-Bahn-Strecken mit Abwassersystemen. Die Bewältigung von XXL-Tunnelvortrieben erfordert projektspezifisch ausgelegte TBM, die hohen Grundwasserdruck, gemischte Bodenverhältnisse und große Abraumvolumen beherrschen. Schritt für Schritt größere und sicherere Vortriebe zu gewährleisten, ist die Kunst der Pioniere.
Tunnel mit extrem großen Durchmessern sind nicht nur einfach größer; sie werfen eine ganze Reihe neuer Herausforderungen im Maschinenbau auf, die wir jeweils individuell lösen müssen.
—Olivier Kraft,
Mitglied der Geschäftsleitung Traffic Tunnelling
Wenn wir von 15 auf 18 Meter Durchmesser gehen, entsteht pro Meter Vortrieb bei gleicher Tunnellänge 44 Prozent mehr Aushub.
—Jürgen Hoss,
Division Manager Project Management Traffic Tunnelling
XXL-Tunnelbau ist immer noch mehr als nur Stahl zu schweißen und Knöpfe zu drücken.
—Alexander Ell,
Area Sales Manager
Ready for new terrain
Extreme meistern und Maßstäbe setzen
Druckverhältnisse, wie sie ein Tiefseetaucher in 80 Metern Tiefe erlebt. Abraumberge, mit denen sich fast eine Pyramide bauen ließe. Millimeterarbeit, um direkt unter einer Autobahn oder einer Flussmündung eine neue, mehrstöckige Verkehrsader zu schaffen. 300 Tonnen schwere Maschinen, die nach einer ausgeklügelten Choreografie auf der Straße transportiert werden. Rekorddurchmesser „made in Schwanau“ sind aus der Tunnelbauwelt nicht mehr wegzudenken.
Trusted technology
Voraussetzungen und sicherere Anwendungen für den Supersize-Tunnelbau
Der nächste Rekorddurchmesser fußt stets auf der fundierten Ingenieurserfahrung aus vorangegangenen Referenzen. Der nächste Schritt in die Zukunft bringt immer eine Innovation hervor und erweitert die Grenzen der technischen Machbarkeit. Ohne diese auf Kosten der Sicherheit von Menschen und der nachhaltigen Qualität der Bauwerke zu überstrapazieren.
Trusted technology
Legacy der Supersize-Rekord-Tunnel
Ein Blick auf das Portfolio von Herrenknecht zeigt eine weltweit einzigartige Projektdichte von Tunneln mit immer extremeren Durchmessern. Erkunden Sie die Projekte.
4. Elbtunnelröhre
Hamburg, Deutschland
Mixschild
Vortrieb: 1997–2000
Erster Einsatz des neu entwickelten unter atmosphärischen Bedingungen begehbaren Schneidrades für einen sicheren und effizienteren Werkzeugwechsel.
M-30 BYPASS SUR MADRID CALLE 30 TÚNEL NORT
Madrid, Spanien
EPB-Schild
Vortrieb: 2005–2006
Zwei konzentrisch angeordnete Schneidräder, die sich unabhängig voneinander drehen können, damit das hohe Drehmoment beim Anfahren gleichmäßig in den Boden übertragen werden kann.
Shanghai Changjiang Under River Tunnel
Shanghai, China
2 x Mixschild
Vortrieb: 2006 – 2008
Die beiden Mixschild-Giganten erreichten den Durchbruch nach 7,47 km Vortrieb 10 bzw. 12 Monate früher als geplant.
GALLERIA SPARVO
Sparvo, Italien
EPB-Schild
Vortrieb: 2011–2013
Die gesamte Maschine ist explosionssicher konstruiert, einschließlich eines doppelwandigen, geschlossenen Förderbands, das mit Druckluft beaufschlagt wird und einem leistungsstarken Belüftungssystem.
GALLERIA SANTA LUCIA
Barberino di Mugello, Italien
EPB-Schild
Vortrieb: 2017–2020
Langstreckenvortrieb über 7,55 km mit insgesamt 1,5 Millionen m³ Abraum.
HONGKONG TUEN MUN–CHEK LAP KOK LINK
Hongkong, China
Mixschild
Vortrieb: 2015
Die derzeit größte Tunnelbohrmaschine der Welt.
Orlovski-Tunnel
St. Petersburg, Russland
Mixschild
Fertig gestellte Konzeptstudie für einen doppelstöckigen Straßentunnel unter der Newa.
1997 – Hamburg
2006 – Madrid
2006 – Shanghai
2010 – Sparvo
2016 – Santa Lucia
2015 – Hongkong
Konzept
St. Petersburg
Heute
technisch möglich
XXL Tunnelling Hochburg
26 gigantische Straßentunnel für das Jangtse-Flussdelta
Das Jangtse-Delta ist eine der dynamischsten Regionen Chinas. Das schnell wachsende Gebiet an der Ostküste stellt mehr als ein Zehntel der chinesischen Bevölkerung und trägt etwa ein Viertel zur chinesischen Wirtschaftsleistung bei. Die nationale Strategie der regionalen Integration und des qualitativ hochwertigen Wachstums verleiht der Region mit ihren 27 städtischen Zentren weiteren Schwung.
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